Le rapport The Arconian operation, publié le 8 juin 2026 par la Global Initiative Against Transnational Organized Crime (GI-TOC), analyse une saisie record de cocaïne sur l’Atlantique. Il place Freetown, en Sierra Leone, au centre d’un dispositif maritime reliant l’Amérique latine, l’Afrique de l’Ouest et l’Europe.
Le dossier part de l’interception de l’Arconian, le 1er mai 2026, au large du Sahara occidental. À bord de ce vraquier battant pavillon des Comores, les autorités espagnoles ont saisi 30,2 tonnes de cocaïne. Le navire avait quitté Freetown le 22 avril, après quatre jours passés au quai Elizabeth II. Selon le rapport, la cargaison aurait très probablement été chargée dans ce port avant son acheminement vers le nord de l’Atlantique.
L’Arconian transportait 17 membres d’équipage philippins et 6 hommes armés, 5 Néerlandais et un Surinamais. Les enquêteurs ont aussi relevé plus de 42 000 litres d’essence à bord, un volume pouvant servir au ravitaillement de petites embarcations rapides chargées de récupérer la drogue en mer.
LA SUITE APRÈS LA PUBLICITÉ
La GI-TOC ne présente pas cette affaire comme isolée. Elle affirme avoir identifié au moins huit voyages similaires depuis 2024, à partir de Freetown ou d’eaux proches de l’Afrique de l’Ouest, vers des zones situées au large du Maroc, des Îles Canaries, de l’Espagne ou de la Libye. Trois navires sont étudiés en détail, l’Arconian, le White Eagle et le White Labeille, auxquels s’ajoutent six autres bâtiments repérés dans un même schéma de navigation, de propriété ou de changement de pavillon.
Le rapport mentionne deux transbordements de 10 tonnes chacun au large de la Sierra Leone dans les six mois précédant la saisie, ainsi qu’un transfert de 14 tonnes ayant atteint le Ghana en février 2026. Ces mouvements représenteraient 34 tonnes supplémentaires. Il rappelle aussi une saisie de 9 tonnes liée au White Labeille en 2019 et celle de 8 tonnes annoncée en Allemagne le 3 juin 2026 sur un navire parti de Sierra Leone.
Pour la GI-TOC, ces éléments décrivent une organisation logistique fondée sur des ports secondaires, des cargos anciens, des changements de pavillon et des transferts en mer. Signalons aussi que le Mali, le Burkina Faso et le Niger ne sont pas présentés comme impliqués dans cette opération maritime précise. Le rapport relève enfin la baisse des prix de gros de la cocaïne en Europe, passés de 28 000 euros le kilo en 2021 à 15 000 euros en 2025, un indicateur d’une forte disponibilité du produit sur le marché européen.
