Vendredi 31 juillet, la station-service Corridor de Badalabougou a été ravagée par un incendie. Un camion-citerne à proximité a été éloigné, évitant une aggravation du sinistre. Quelques blessures légères et d’importants dégâts matériels ont été constatés. Mais chacun comprenait que Bamako venait d’échapper à l’irréparable.
Ce feu ne peut rejoindre la liste des accidents commentés puis oubliés. En septembre 2019, l’explosion d’un camion-citerne avait déjà fait 7 morts et 46 blessés dans le même quartier. Le danger est connu. Il demeure pourtant parmi nous, entre habitations, commerces, écoles et axes encombrés.
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Les règles existent. Un arrêté datant de 1990 impose aux points fixes des distances de sécurité, des caisses de sable, des extincteurs accessibles et des consignes visibles interdisant de fumer ou de laisser tourner les moteurs. Un décret de 2018 classe les stations-service en catégorie B et exige une étude d’impact, une consultation publique, un permis environnemental et un suivi régulier. Le problème réside donc dans l’insuffisance des contrôles.
À quoi sert un panneau interdisant le téléphone lorsque le paiement mobile se pratique devant la pompe ? Le téléphone ne doit cependant pas masquer les risques majeurs : cigarettes, moteurs allumés, étincelles, dépotages mal sécurisés et équipements défaillants. La prévention exige des règles cohérentes, du personnel formé et des exercices réguliers.
Après Badalabougou, chaque station devrait être auditée, ses équipements testés et ses distances de sécurité réexaminées. Les installations dangereuses doivent être mises en conformité ou suspendues. Attendre le prochain brasier serait accepter que la chance remplace la politique publique. Bamako ne devrait jamais confier ses vies au hasard.
