Pourquoi l’économie malienne reste-t-elle vulnérable aux perturbations de ses corridors d’approvisionnement ?
Le Mali est un pays enclavé, peu industrialisé et très dépendant de la route pour importer des produits manufacturés, des denrées alimentaires et des hydrocarbures, mais aussi pour exporter sa production. L’insécurité sur les axes, notamment les attaques contre les camions-citernes, montre qu’une perturbation du trafic peut rapidement fragiliser l’approvisionnement et l’économie.
Les ports secs et l’ouverture de nouveaux corridors, notamment vers le Maroc, peuvent-ils réduire cette vulnérabilité ?
Ces solutions peuvent réduire la vulnérabilité, mais seulement en partie. L’option marocaine offrirait une voie supplémentaire, mais son coût doit être sérieusement évalué. Si les frais de transport augmentent fortement, ils seront répercutés sur les prix des produits, dans un pays où le pouvoir d’achat reste faible.
Au-delà des corridors, que doit faire le Mali pour sécuriser durablement ses approvisionnements ?
Le Mali doit notamment avancer sur le projet de navigation par le fleuve Sénégal, qui pourrait faciliter l’acheminement des marchandises jusqu’à Kayes. Il faut parallèlement réhabiliter les routes, sécuriser les axes et renforcer la coopération avec les pays voisins. Le développement du rail, notamment dans l’espace AES, constitue également une alternative importante.
