Le réseau des stations‑service Total Energies, le plus dense du Mali, avait été cédé en janvier 2025 à la société béninoise Coli Energy, liée au groupe Petro Benin. Cet épisode avait marqué le retrait officiel de la multinationale française du marché malien, sur fond de tensions géopolitiques.

Un an plus tard, en janvier 2026, ce même réseau change à nouveau de mains : il est désormais racheté par NDC Energie (Niangadou Distribution Company), fondé et dirigé par Mamadou Niangadou, dit Mama Libanais. Le montant de la transaction n’a pas été rendu public, mais l’opération porte sur 80 stations-service réparties sur tout le territoire.

NDC devient un acteur incontournable de la distribution

Jusqu’ici, NDC qui a été créée en 2015, ne disposait que de 4 stations à Bamako, mais l’entreprise était déjà l’un des plus grands importateurs de carburant du pays, disposant de plus de 200 camions citerne et approvisionnant des réseaux de stations-service, l’opérateur public EDM‑SA, ainsi que plusieurs sociétés minières, dont la mine de lithium de Goulamina dans la région de Sikasso. Avec ce rachat, NDC passe d’un rôle d’importateur dominant à celui d’opérateur intégré, capable de contrôler à la fois l’entrée du carburant dans le pays et sa distribution au détail.

Le parcours récent de son fondateur, Mamadou Niangadou, trentenaire, n’a pas été linéaire. En mai 2024, il avait été inquiété dans le cadre de l’instruction sur l’affaire EDM‑SA, une procédure qui avait conduit à son placement en détention provisoire. Selon plusieurs sources judiciaires, il avait été libéré après le paiement d’une importante caution auprès de la Cour suprême. Malgré cet épisode, le 6 décembre 2025, Mamadou Niangadou a été élevé au rang de Chevalier de l’Ordre national du Mali, une distinction remise par les autorités de la Transition à plusieurs acteurs du secteur, soulignant leur rôle stratégique dans l’approvisionnement du pays en hydrocarbures dans un contexte de tensions sécuritaires sur les corridors logistiques.

Un nouveau paysage pour le secteur pétrolier malien

Le marché sort en effet d’une crise de carburant majeure, débutée en septembre 2025 et directement liée à la dégradation sécuritaire sur les corridors Dakar–Bamako et Abidjan–Bamako, où les attaques djihadistes ont perturbé le transport des hydrocarbures pendant plusieurs mois. Les ruptures répétées, les files d’attente interminables et la pression sur les importateurs ont marqué durablement les consommateurs. Mais depuis janvier 2026, la situation semble stabilisée, grâce à une meilleure sécurisation des axes et une coordination renforcée entre les opérateurs.

Le retrait de Total Energies, l’arrivée de Coli Energy, puis la prise de contrôle par NDC redessinent profondément le marché. Pour la première fois, un acteur 100 % malien contrôle un réseau national de cette ampleur, comptant plus de 1100 employés, dans un secteur longtemps dominé par des opérateurs étrangers. Cette intégration pourrait renforcer la résilience du marché, à condition que les défis logistiques et sécuritaires restent maîtrisés.

Fodé Traoré